路上开车，最让人讨厌的一个行为就是加塞了吧。你规规矩矩排队半小时，心里面着急的不行，马上到实线了，旁边突然钻出来个车，在你侧前面等着想插进来，真的非常令人反感。说实话，每次看到路上那些想硬挤进来的车，我都想摇下车窗问一句：兄弟，你是觉得你的车比我贵，还是你的时间比我值钱？一般人都会紧跟着前车，不让加塞。

有人也会说了：至于吗？让一下能死啊？哎，开车上路可真难，这里面的门道也太多了。我开车十几年，发现一个铁律：越是喜欢加塞的人，越容易路怒，你不让他，他很有可能会报复你；越是老实排队的，反而越容易遇到加塞的。今天咱们就来聊聊，为啥大部分司机宁愿顶着被你骂的风险，也坚决不让你加塞？

1. 加塞的本质是在挑战所有人的耐心

很多人加塞时的心态是：我就插一下，你前面就多了我一个车，又不会怎样，下个灯都能过去。 但问题是，影响的不是我一个人，而是后面所有排队的人。每个人都这么想，那队伍还排不排了？举个例子：早晚高峰的高架匝道，如果每辆车都稍微插一下，结果就是所有车都走不动。那些老老实实排队等了10分钟的人，看到你一脚油门冲过来插队，一分钟没等就过去了，心里能不火大？你加的不是塞，是全体司机的血压。心理学上这叫“公平厌恶”，人们可以接受大家都慢，但绝不能接受有人投机取巧还占便宜。所以，不让加塞，是司机们最后的倔强。

2. 为什么大部分司机宁可撞上也不让你？

我见过太多加塞引发的路怒，甚至小刮蹭。很多人不理解：多一事不如少一事，让一下能怎么了？但真相是,有时候不让，真的是故意的。

（1）你越急，越是强制我让，我就越不想让

人类天生反感被强迫，越强迫做的事情越不爱做。如果你打个转向灯，伸出手来礼貌的打个招呼，很多司机其实愿意让。但如果你硬挤、闪灯、按喇叭，那完了，90%的司机心里会瞬间冒出一句：惯的你！ 然后一脚油门顶上去。

（2）让你=鼓励加塞

如果所有人都对加塞忍气吞声，那以后马路上全是插队的。不让，是一种社会惩罚，让加塞的人知道：这招不好使，有难度也有风险，下次别加塞了。

（3）路权意识觉醒

现在的司机越来越懂交规了。虚线变道可以，但不能影响正常行驶车辆。也就是说，如果因为你加塞导致后车急刹甚至事故，你全责。所以很多司机现在根本不怕，心想你加塞我就不让，万一发生事故也是你的责任。

3. 加塞的人容易引发事故

加塞时，你的注意力全在找机会，趁机猛挤进来，很容易忽略后方车的状态，到底让不让你心里面不知道。多少刮蹭都是加塞时被后车“教育”的？而且一旦出事，就算对方故意不让你，交规依然判你全责，因为你变道影响直行。

4. 真想变道，怎么才能让人愿意让你？

有时候我们开车不小心，或者对道路不熟悉，快到路口了才发现走错了道，确实需要变道，必须得加塞，怎么提高成功率？

（1）提前打灯

打灯3秒以上再变道，给后车反应时间。如果后车不让，那就等，不能强制硬挤。有的司机看到你早早打灯，会主动减速让一下。

（2）别逼逼，用“眼神交流”

摇下车窗，对后车司机点头示意或者抬手感谢，人类对善意是有反馈的，比闪灯按喇叭管用100倍。

露笑科技现3笔大宗交易 合计成交1550.22万股露笑科技9月5日大宗交易平台共发生3笔成交，合计成交量1550.22万股，成交金额1.16亿元。以折溢价进行统计，今日有2笔为折价交易，折价率最高达18.15%。从参与大宗交易营业部来看，机构专用席位共出现在1笔成交的买方或卖方营业部中，合计成交金额为409.05万元，净卖出409.05万元