作为一位开了十几年车的老司机，我对SUV市场的变化一直很关注。最近在2025粤港澳车展上，上汽大众推出了新途岳，一口价10.99万起，这个价格确实让我有点意外。要知道，以前这个价位只能买到一些国产SUV或者小型合资车，而现在大众直接把途岳这样的紧凑型SUV拉到了10万级市场，摆明了是要和比亚迪、丰田荣放这些热门车型正面硬刚。今天，我就从自己的角度，聊聊这款车的优缺点，看看它到底值不值得买。

新途岳延续了大众家族的Rock-Cutting岩石切割设计理念，整体线条硬朗，前脸横向镀铬格栅和LED大灯连成一体，看起来比丰田荣放那种圆润风格更显年轻运动。车身侧面腰线从前翼子板贯穿到尾灯，配合铝合金行李架，视觉上很有力量感。相比之下，荣放的设计虽然也偏向硬派，但总感觉少了点精致感。不过，审美这东西见仁见智，有些人可能更喜欢荣放的粗犷风格，但对我而言，途岳的设计更符合现代SUV的潮流。

坐进车内，新途岳的内饰布局依然是典型的大众风格，T型中控台+悬浮式中控屏，简洁实用。10.3英寸全液晶仪表和12英寸中控屏的组合在同价位合资车里算是领先的，无线CarPlay和CarLife也都有配备，智能化体验不错。不过，受限于成本，中控台和门板上的硬塑料材质还是有点多，摸上去手感一般，不如某些国产车的内饰豪华。但考虑到10.99万起的售价，这样的配置已经算是诚意满满了。

途岳的轴距是2680mm，比荣放短了20mm，但实际乘坐体验差别不大。我身高1米75，坐在后排腿部空间还有一拳半左右，头部空间也够用，不会觉得压抑。后备箱容积中规中矩，日常家用完全没问题，但如果经常需要搬运大件物品，可能还是荣放的后备箱更实用一些。不过，途岳的后排座椅支持4/6比例放倒，灵活性不错，放倒后能扩展出更大的载物空间。

新途岳搭载的是1.5T发动机，最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成在大众很多车型上都有应用，可靠性没问题，日常驾驶动力够用，但如果你追求推背感，可能会觉得它有点温和。相比之下，荣放的2.0L自吸发动机（126千瓦，209牛·米）在动力参数上稍逊一筹，但CVT变速箱的平顺性更好。途岳的底盘调校偏德系风格，过弯支撑性不错，但遇到颠簸路面时，后排的舒适性会稍打折扣。

官方数据显示，途岳的WLTC综合油耗为5.7L/100km，而荣放的油耗在6.4L左右。实际驾驶中，途岳的油耗表现确实不错，尤其是在高速巡航时，燃油经济性比荣放更好。这一点对于家庭用户来说是个不小的优势，毕竟油价不便宜，能省一点是一点。

这次新途岳直接给出10.99万起的“一口价”，彻底打破了合资SUV的价格底线。要知道，丰田荣放的起售价还在17万左右，而比亚迪元PLUS这样的国产新能源SUV也要10万起步。途岳在这个价位提供了德系品牌的品质保障，加上不错的配置和动力，性价比确实很高。不过，国产车在智能化和内饰用料上往往更舍得下本，如果你更看重这些，可能比亚迪元PLUS会更合适。

总的来说，新途岳是一款适合务实消费者的SUV。它有着德系车的扎实底盘、不错的油耗表现，以及大众品牌的售后保障，10.99万起的售价更是让它成为合资SUV里的“价格屠夫”。但它的缺点也很明显，比如内饰用料一般、动力不算强劲，后排舒适性一般。如果你追求更高的配置和豪华感，国产新能源车可能是更好的选择；但如果你更信任合资品牌的品质，又不想花太多钱，那途岳确实是个值得考虑的选择。

对我而言，途岳的这次降价，更像是大众在燃油车市场的最后一搏。面对比亚迪等国产新能源品牌的强势崛起，合资车企不得不放下身段，用价格换市场。但不管怎样，受益的还是咱们消费者——毕竟，能用更低的价格买到更好的车，何乐而不为呢？

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