车友们有没有发现，别克这老牌子最近在新能源赛道上可是动作不小啊。

前两天，上汽通用别克放出了它那个高端新能源子品牌“至境”首款轿车的预告图，吊足了大家的胃口。

咱得先说清楚，念寒我这儿没啥“厂家直供”的消息，更没有什么“内部爆料”，说的都是摆在台面上的事儿，不搞虚头巴脑那套，就想让各位车友看个明白，别被忽悠了。

这台新车，官方给的定义是“新能源大型轿车”。从那几张犹抱琵琶半遮面的预告图来看，设计上确实有点东西。

前脸是现在新能源车最爱用的封闭式格栅，大灯搞了个L形，看着挺犀利。

车门把手也藏起来了，弄了个隐藏式的，显得侧面挺光滑。

后视镜倒是没随大流用电子的，还是传统的镜片式，这点我倒觉得挺好，踏实。

有个细节得注意，这车的充电口挪到车身左后侧了，跟现在别克在卖的那些新能源车放在前头不一样。

尾灯嘛，必须是贯穿式的，现在不搞个贯穿式尾灯都不好意思说自己是新势力，里头还有密密麻麻的竖条纹发光结构，点亮了估计辨识度不低。

这车啥来头？它是基于别克那个全新的新能源“逍遥架构”打造的。

这“逍遥架构”听着挺神秘稀奇的，其实就是个平台化的东西，能造轿车、SUV、MPV，还能兼容纯电、插混、增程三种动力，驱动形式也有前驱、后驱、四驱可选。

说白了，就是个“万能锅”，想炒什么菜都行。别克放话了，计划要基于这个架构搞6款新车，而且从2025年开始，在中国市场发布的新车，清一色都是新能源。这决心，看着不小。

这个架构的技术底子听着也挺硬。全域900伏高压平台，匹配的是宁德时代的6C磷酸铁锂超快充电池。900V平台现在可是香饽饽，充电速度快是它最大的优势。

智驾方面，别克找了Momenta合作，目标是2025年全面铺开L2级别的城区辅助驾驶，2026年要具备L3的能力。

车机芯片用的是高通骁龙8775，这颗芯片的性能在业内也是排得上号的。

还有什么50英寸的AR-HUD、零重力座椅、可变阻尼减振器之类的配置，听着都挺高端。

不过啊，念寒我也得给大家泼盆冷水。现在这些东西，大部分还停留在“纸上谈兵”的阶段。

概念车看着再炫酷，配置单列得再华丽，最后量产出来是个啥样，价格定多少，这才是关键。

别克至境这个子品牌，第一款车是那个MPV“世家”，现在又来了个轿车，后面还有SUV。这三板斧能不能砍开市场，真不好说。

毕竟现在的市场太卷了。前有特斯拉、蔚小理这些“老炮儿”，后有小米、华为这些“跨界巨头”，个个都不是善茬。

别克作为一个传统品牌，想在高端新能源市场分一杯羹，光靠一个新架构、几句新口号，恐怕不够。

消费者现在可精明着呢，他们会看你的产品力到底硬不硬，技术到底是不是领先，服务到底好不好。

念寒我不是唱衰别克，只是想提醒大伙儿，保持冷静，多看少动。对于这台至境的新轿车，咱们可以期待，但别盲目乐观。

等它正式发布，价格出来，有媒体和真实车主的评测了，咱们再来判断它到底值不值得买。

记住，念寒我永远站在车友这边，不恰饭，不接广告，就是想让大家买车的时候，心里能有杆秤，别花了冤枉钱。

巨轮智能由盈转亏 转型阵痛加剧财务压力作为国内轮胎模具行业的老牌企业，巨轮智能装备股份有限公司（以下简称“巨轮智能”，002031.SZ）如今正经历自上市以来最严峻的考验。业绩失速的背后，是转型发展的深层阵痛。日前，巨轮智能披露的2025年上半年报告显示，公司实现营业收入4.12亿元，同比减少24.69%；归属于上市公司股东的净利润亏损